12月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称：佑驾创新）成功在港交所挂牌。佑驾创新IPO发行价定为每股17港元，开盘价每股18.6港元，截至发稿报18.68港元，总市值达74.57亿港元。
2014年，85后海归博士刘国清在深圳创立了佑驾创新，主攻ADAS（高级驾驶辅助系统）赛道，覆盖领航、泊车和舱内功能在内的驾驶体验关键环节。
值得一提的是，公司创始人刘国清还是福布斯中国2017年30 UNDER 30上榜者。除刘国清外，团队成员也都是行业精英。例如，公司首席科学家吴建鑫研发的计算机视觉算法被多国工程院院士团队采用，并被美国iRobot公司用于其Packbot机器人；联合创始人兼CTO杨广曾是微信团队的开发工程师，腾讯搜搜基础架构工程师，获得过ACM/ICPC金牌；算法开发总监闫胜业是中科院计算所计算机工程博士，曾任新加坡Panasonic实验室高级研究员。
成立之初，佑驾创新便获得了来自阿里巴巴创始人之一、现任阿里巴巴CEO吴泳铭的天使轮投资。招股书披露，吴泳铭个人在2015年向佑驾创新投资了450万元。值得注意的是，吴泳铭在2015年创立的元璟资本，也参与了佑驾创新2020年、2021年及2023年的C2、D1及E2轮融资。此外，其他投资方还包括四维图新、蔚来资本、东风股份、东方富海、杉杉创投等。
佑驾创新主要涉及三大业务领域：智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案以及车路协同。
智能驾驶解决方案方面，佑驾创新称致力于通过全栈自研的软硬一体技术，渐进式实现L0-L4级别自动驾驶技术的量产落地。截至2024年11月20日，公司累计为35家汽车原设备制造商（整车厂）进行量产。
招股书显示，佑驾创新的智能驾驶解决方案主要包括iSafety、iPilot系列，以及可在特定区域及运行场景下支持全自动驾驶的iRobo解决方案，该解决方案目前正处于测试阶段，预计将在2025年第一季度交付。
而在智能座舱解决方案方面，截至今年6月30日，佑驾创新和9家整车厂就30款车型进行了量产。此外，截至2024年11月20日，佑驾创新在中国范围内已参与合共21个典型车路协同项目典型车路协同项目。
在巩固国内市场的同时，公司也在积极推进全球化战略。截至2024上半年，佑驾创新已为4家整车厂的21款出口车型实现SOP，这些出口车型销往地区包括欧盟、澳大利亚、英国、东南亚、香港等。
与此同时，智能驾驶解决方案也是佑驾创新最主要的收入来源。2023年，该业务贡献了3.86亿元的收入，占总营收的81.1%；相比之下，智能座舱解决方案和车路协同业务分别占3.8%和15%。
招股书显示，佑驾创新2021-2023年营收分别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元，毛利率分别为9.7%、12%、14.3%。2024年上半年，公司实现营收2.37亿元，较上年同期的1.63亿元增长45%，毛利率从2023年同期的8.3%提升至14.1%。
尽管如此，佑驾创新仍然面临着持续亏损的问题。据招股书，佑驾创新2021-2023年经调整净亏分别为1.31亿元、2.06亿元、1.85亿元。对此，佑驾创新解释称，公司的持续亏损主要源于原材料及耗材的采购成本、投资吸引留任人才，以及持续的研发投入。其中，原材料及耗材的采购成本占比最大，2021年至2023年分别为1.36亿元、2.06亿元、3.5亿元，分别占收入的77.5%、73.8%及73.4%。
此次赴港上市，佑驾创新将通过香港资本市场这一国际化平台进一步提升影响力，为全球智能驾驶产业发展注入新的活力。
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